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奧迪A6 CVT變速器掛D車走不動

2018-07-13 13:58:36 新聞動態
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奧迪A6 CVT變速器掛D車走不動 行駛裏程約17.2萬km♤裝配變速器型號01J的一汽奧迪C5 A6 2. 8轎車
該車掛倒檔♤有時有衝擊掛檔♤抬製動踏板車輪不轉動當發動機轉速超過1200r/min時♤車會猛地向前衝
故障診斷用檢測儀進入變速器控製單元檢測♤無故障碼♤讀取數據流065組數據為0♤此數據表明油路正常工作
在查看010組和011組數據時♤發現010組數據為0. 28A♤而011組數據為0. 25A(正常應在0. 27~0.28A)♤此數據明顯低於正常值
於是清除自適應值♤此時011組數據為0. 30A♤試車正常
然後把011組數據調整到0. 27A♤鎖止♤路試仍正常♤這表明該故障現象與電控係統無關
由於010組和011組的數據是根據油壓進人時間來鎖止在正常值的♤所以判斷是變速器內油封泄壓或摩擦片間隙過大造成此故障現象
將變速器進行分解♤發現摩擦片磨損過大♤間隙達到2. 5 mm
於是更換摩擦片♤測量前進檔離合器間隙為1. 5mm♤倒檔離合器間隙為1. 8mm
裝上車在做完自適應後♤前進檔的故障消除♤倒擋也無衝擊等不良反應
此時010組的數據為0. 28A、011組的數據為0. 27A♤倒檔和前進檔均正常
可是行駛一段時間後♤倒檔衝擊現象又出現♤但數據流都正常♤摩擦片也剛換過♤間隙在正常範圍內
在行駛中查看ATF油溫時♤發現油溫達到101℃♤於是對變速器散熱係統進行檢查♤發現變速器散熱油管有很大的阻力♤清洗該油管並更換外部濾清器♤試車♤故障排除
維修小結變速器散熱係統與變速器能否正常工作有著密切的關係♤如圖1所示♤由於散熱油管的外部濾清器被堵塞♤造成自動變速器油不能正常地回流冷卻♤導致外部濾清器來油管的油壓過高♤從而引起油路內部油壓過高♤造成衝擊
所以大家在維修自動變速器時不要忘記清洗散熱係統♤以便於更好地一次性解決故障♤這樣才能保證維修變速器的質量和舒適性
故障點評該案例是一起典型的奧迪無級變速器常見故障♤特別是前進檔在發動機怠速下無爬行的問題在維修中尤為常見同樣♤倒檔偶發性衝擊問題也比較常見(奧迪無級變速器的通病)
通過筆者對這兩個故障現象的解決以及最終的結論總結♤可以看出筆者對該變速器更深層的控製了解得不是很透徹①通過065組數據塊的內容不能完全說明油路的好壞♤它隻能夠證明安全閥的清潔結果②事實證明當01J無級變速器外部濾清器堵塞後並不會引起油路板內部油壓升高♤同時也不會導致衝擊的故障出現
要知道散熱器的冷卻油道與變速器內部哪一部分相通♤換句話講♤在01J無級變速器中哪一處溫度最高♤散熱器主要為誰實現冷卻控製
根據該變速器的冷卻控製以及實際冷卻油路得知傳動鏈在鏈輪上滾動摩擦時會產生大量的熱♤因此就是靠鏈輪缸內ATF循環來帶走其內部的熱量
而鏈輪缸內的接觸壓力缸的ATF油道通過主動鏈輪軸的前端與冷卻器與油管相連♤外部濾清器則是串聯在回油管油路上
回油管的回油大部分直接回到油路的冷卻閥門上(主要用來冷卻離合器)及潤滑油噴射孔處(主要用來消除從動鏈輪缸的動態離心壓力)♤還有一少部分回油直接給傳動鏈來潤滑♤因此♤油路內部不會形成過高壓力而引起衝擊故障
其實前進無爬行的故障反而與該濾清器堵塞有著一定的關係♤原因是當串聯在回油管的外部濾清器堵塞後會直接導致背壓升高♤也就是主動鏈輪接觸壓力缸內的油壓升高
當控製單元通過G194壓力傳感器感知到該處的真實壓力後♤便會調整離合器的工作壓力(調整其輸入力矩)♤從而極有可能導致掛上前進檔而沒有爬行
以上是個人觀點僅供參考
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