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養車幹貨

汽車發動機冷卻係統詳解

2019-07-16 17:47:51 養車幹貨
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汽車發動機冷卻係統詳解

發動機冷卻係統

冷卻係統的作用

1、冷卻係的作用

對發動機進行冷卻♤維持發動機的正常工作溫度♤保證發動機的正常工作

2、如冷卻不足♤將產生什麽不良後果

發動機過熱♤充氣量下降♤潤滑油粘度降低♤機件磨損加劇

3、如冷卻過度♤將會產生什麽不良後果

發動機過冷♤燃料揮發困難♤燃燒不完全♤功率下降♤油耗增大♤燃油流入曲軸箱♤衝刷機油♤使潤滑變差

4、對冷卻係的要求

冷卻適度♤冷卻強度可以調節

冷卻係統功用

一、功用

1、使發動機在所有工況都保持最適宜的溫度(水冷係80~90℃)

2、冷車啟動後♤使發動機盡快達到正常工作溫度

二、冷卻係統分類及組成

1、分類

2、組成(水冷係統)

水冷係統

3、冷卻液

冷卻液是水與防凍劑的混合物

防凍劑

1)防凍

2)防鏽和抑製泡沫

冷卻係統原理與部件構造

水冷卻係統

水冷卻係統以水或防凍液(統稱冷卻水)為冷卻介質♤靠冷卻水的循環流動將高溫機件的熱量帶走♤而後再將熱量散發到大氣中去

水冷卻係統由百葉窗、風扇、散熱器、水套、水泵、節溫器、水管、水表和補償桶等組成

桑塔納發動機冷卻係

桑塔納發動機冷卻係

原理大循環和小循環

節溫器安裝在水套出水口處♤根據發動機工作溫度♤自動控製通向散熱器和水泵的兩個冷卻水通路♤

以調節冷卻強度

i、小循環

76攝氏度以下

ii、大循環

89攝氏度以上

iii、大、小循環同時存在

76~89攝氏度之間

a、分水管為扁平的長管♤上麵加工有若幹出水孔♤離水泵越遠出水孔的尺寸越大♤這樣可以保證發動機各缸冷卻均勻

b、冷卻水溫度表(水溫表)設在儀表盤上♤通過冷卻水溫度傳感器檢測並由水溫表顯示冷卻水溫度

c、在不同發動機上♤冷卻係統的布置形式不完全相同一些轎車發動機上♤設有控製怠速空氣閥或EGR閥的水冷卻管路橫置發動機汽車散熱器安裝在發動機一側♤風扇不與水泵同軸♤而用電風扇貨車駕駛室設置冷卻水管路取暖

一、節溫器

1.功用

自動控製水流量和循環路線♤調節水溫

2.分類

a.蠟式可靠壽命長

b.皺紋筒式可靠性差♤工藝複雜

節溫器

發動機節溫器基本都是蠟式節溫器主要有主閥門、副閥門、推杆、節溫器殼體和石蠟等組成

3.蠟式節溫器

1)構造

(1)殼與支架 、閥門

(2)膨脹筒:橡膠、芯

(3)感應體:石蠟

2)工作原理

(1)76℃ ♤固體石蠟體積小 、副閥開 、水經旁通管 ---------小循環

(2)89℃♤ 液體石蠟體積大 、主閥開、 水流散熱器 ---------大循環

(3)76~89℃♤ 副閥漸關、 主閥漸開---大小循環

二、水泵強製水冷係

1、功用

對水加壓♤強製水的循環

2、水泵構造由泵殼、泵蓋、葉輪、水泵軸、軸承和水封等組成

(1)泵殼進水口與旁通口、出水口

(2)泵軸、葉輪與軸承

(3)水封膠木墊、橡膠水封

3、泵水原理(離心式)

a.汽車發動機上裝用的都是離心式水泵它體積小、出水量大、工作可靠

b.葉輪旋轉♤邊緣甩水♤中心真空吸水

發動機工作時♤冷卻係統內充滿冷卻液♤曲軸通過帶傳動驅動水泵軸並帶動葉輪轉動♤從而使水泵內腔的冷卻液也一起轉動♤在離心力的作用下♤冷卻液被甩向葉輪邊緣♤並經與葉輪成切線方向的出水口泵出同時♤葉輪中心部位形成一定真空♤將散熱器內的冷卻液經進水口吸入泵腔♤使整個冷卻係統內的冷卻液循環流動

三風扇

冷卻風扇多采用金屬鋼板衝壓成葉片♤葉片用螺釘固定在連接板上風扇一般有4~6片葉片♤葉片相對風扇旋轉平麵有一定的扭轉角度(30~45)♤從葉根到葉尖扭轉角度逐漸減小♤為減小風扇噪聲♤風扇葉片間夾角不等

風扇的結構

1、作用旋轉吸風♤軸向流動散熱

2、形式

a.普通風扇

b.離合風扇矽油式與電磁式

i、矽油風扇離合器

⑴ 構造殼體與前蓋、主、被動板(進、回油孔)、閥片與感溫器

⑵ 工作原理

a.溫度低♤感溫器不變閥片不動♤進油孔關工作腔無油♤離合器分離

b.溫度高♤感溫器變形閥片轉動♤進油孔開工作腔進油♤離合器接合

ii、電磁風扇離合器

1、構造

主動部分電磁殼體、線圈、滑環、摩擦片

從動部分銜鐵、風扇輪轂

2、工作原理

a.水溫低線圈斷電 電磁殼體不吸銜鐵 離合器分離

b.水溫高線圈通電 電磁殼體吸住銜鐵 離合器接合

四、散熱器

1、功用散熱、盛水

2、構造

由上(左)貯水室、下(右)貯水室進水管、出水管、散熱器蓋和散熱器芯組成

(1)散熱器芯由芯管和散熱片組成

a. 管片式、b.管帶式(6102)

(2)散熱器蓋 蓋上一般設有蒸汽閥和空氣閥♤以便保持冷卻係統內部的適當壓力

複式活門閉式水冷係:

當散熱器內壓力高到一定值(一般為126~127KPa)時♤蒸汽閥打開♤使部分蒸汽排入大氣♤以免脹壞散熱器當散熱器內壓力低到一定值(一般為87~99KPa)時♤空氣閥打開♤使空氣進入散熱器♤以免大氣將散熱器壓壞

水套

水套

加熱節氣門體

加熱節氣門體

風冷係簡介

一、組成

風扇、風道、散熱片、導流罩、分流板

二、特點

1.結構簡單♤使用方便

2.減少熱損失♤縮短暖機

3.受氣溫變化影響小♤適應性好

4.消耗功率大♤噪音大

一、冷卻係統常見故障診斷

1.冷卻液消耗異常

a.冷卻係統是密封的♤在正常情況下♤不需經常添加冷卻液♤否則說明有冷卻液消耗異常故障主要原因是冷卻液泄漏

b.冷卻液消耗異常應先檢查有無泄漏痕跡♤根據泄漏部位查明原因如無外部泄漏♤應檢查潤滑油中是否有水♤若有水則可能是汽缸墊損壞、汽缸蓋或汽缸體有裂紋、汽缸蓋或汽缸體平麵的平麵度誤差過大

2.發動機過熱

發動機在運行中♤若冷卻液溫度表指針長時間指向高溫(90℃以上)範圍♤並出現開鍋♤即為發動機過熱發動機過熱可分為運行中突然過熱和經常過熱

a.突然過熱

一般是風扇傳動帶斷裂或風扇電路故障、水泵軸與葉輪脫轉、節溫器主閥門脫落或冷卻液嚴重泄漏

b.經常過熱

發動機在工作中經常出現過熱現象♤其原因可歸納為兩個方麵

i、冷卻強度不足

原因缺少冷卻液、風扇傳動帶打滑、風扇葉片角度調整不當、散熱器堵塞或散熱片傾倒過多、節溫器故障或水泵故障導致冷卻液循壞不良、水垢過多等

ii、傳熱損失過大

原因點火過遲、混合氣過稀或過濃、燃燒室積炭過多、潤滑油不足等

如果溫度表指示溫度過高♤而發動機無異常現象♤應檢查溫度傳感器和溫度表是否有故障

3.發動機工作溫度過低

汽車在行駛中♤若冷卻液溫度表長時間指示在發動機正常工作溫度以下♤即可判定為發動機工作溫度過低

發動機出現溫度過低的現象時♤應進行下列檢查

1)溫度環境較低時♤檢查百葉窗是否關閉♤是否采取了有效的保溫措施

2)檢查風扇控製裝置是否失效

3)檢查節溫器是否正常

4)如果溫度表指示溫度過低♤而發動機無異常現象♤應檢查溫度傳感器和溫度表是否有故障

二、冷卻係統主要零部件修理

1.散熱器的修理

1)上下水室損壞應更換♤並用鋼絲疏通、矯正散熱器芯子♤徹底清除上下水室和芯子內的汙垢♤再將上下水室按規定焊好

2)如上下水室或外層芯子破漏♤可用錫焊焊修破漏較大時♤可用銅皮掛錫後♤對破漏處實施錫焊修補如內層水管破漏♤可將外層散熱片剪掉♤用尖烙鐵直接焊接在損壞嚴重時♤允許把個別水管壓扁、焊死(要求不得多於2根)繼續使用或更換新芯子

3)散熱器進、出水管破漏應更換♤放水開關漏水應拆下研磨修複或更換

散熱器修複後♤應進行密封性檢驗

2.水泵常見的故障檢修

1)泵水量不足

泵水量不足主要是因水道堵塞、葉輪與軸滑脫、漏水或傳動帶打滑♤可通過疏通水道、重裝葉輪、更換水封、調整風扇傳動帶緊度來排除故障

2)漏水

泵殼裂紋導致漏水一般有明顯的痕跡♤裂紋輕的可用粘接法修理♤裂紋嚴重時應更換

如果泄水孔漏水說明水封密封不良♤其原因可能是密封麵接觸不緊密或水封損壞♤應分解水泵進行檢查

3)軸承鬆曠

在發動機怠速運轉時♤若水泵軸承有異響或帶輪轉動不平衡♤一般是軸承鬆曠所致發動機熄火後♤用手扳動帶輪進一步檢查其曠量♤若有明顯鬆曠♤應更換水泵軸承若水泵軸承有異響♤但用手扳動帶輪無明顯鬆曠♤則可能是水泵軸承潤滑不良所致♤應加注潤滑脂

3.節溫器的檢驗

把節溫器放入盛熱水的器皿中♤再逐漸加熱♤檢驗節溫器的活門開始開啟和完全開啟時的溫度是否符合規定

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